美國集裝箱短缺問題也很嚴(yán)重。西安箱式集裝箱房前些日子，紐約時(shí)報(bào)特別報(bào)道，根本沒有足夠的集裝箱來應(yīng)付全球國際貨物運(yùn)輸需求。難題已經(jīng)持續(xù)了很長時(shí)間。接下來就隨小編一起看看吧！
  紐約時(shí)報(bào)上周五報(bào)道說：“集裝箱的需求……遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其供應(yīng)量”……美國當(dāng)前的疫情已經(jīng)有所緩解，零售商在沒有被指控-價(jià)格欺詐的情況下可以將較高的運(yùn)輸成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。.終導(dǎo)致“幾乎所有東西的成本都在上升”。
  集裝箱短缺已經(jīng)持續(xù)了幾個(gè)月，現(xiàn)在的問題有多嚴(yán)重？
  對此，記者特意采訪了.有發(fā)言權(quán)的幾家集裝箱租賃公司。順便提一下，美國的集裝箱租賃公司大部分都來自于極少數(shù)的中國工廠。
  Titon International（NYSE：TRTN）和CAI International（NYSE：CAI）是美國兩家..的公共集裝箱租賃公司。上周四，他們報(bào)告了2021年..季度的業(yè)績，并對集裝箱的可用性發(fā)表了評論。
  一般而言，西安箱式集裝箱房集裝箱出租人越有利可圖，集裝箱的供給越緊張，托運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)更多。但是，對有相反市場地位的美國進(jìn)口商和出口商來說，這種糟糕的情況可能要持續(xù)到2022年。
  CAI International臨時(shí)首席執(zhí)行官蒂姆·佩奇說：“航運(yùn)公司似乎并不希望看到供應(yīng)緊張狀況會有所緩解。所以……至少到今年年底，對我們來說，前景是相當(dāng)不錯(cuò)的，而且很可能超出我們的預(yù)期?！?br />   仍然只有供應(yīng)2-3周的庫存

  中集集團(tuán)CIMC，東方國際DFIC和新華昌集團(tuán)有限公司CXIC這三家中國公司生產(chǎn)全球約80％的集裝箱。他們表示，產(chǎn)量一直在上升，預(yù)計(jì)今年增長6％-8％。但即便如此，仍不足以緩解當(dāng)前集裝箱短缺的問題。

  Triton的全球營銷和運(yùn)營主管John O’Callaghan表示：“盡管去年年底和今年年初工廠加快了集裝箱生產(chǎn)速度，但新集裝箱的庫存水平仍然很低，大約只夠供應(yīng)兩到三個(gè)星期?！?br />   英尺干貨單位的倍數(shù)衡量）為3500美元，而2020年初為每CEU 1800美元，2020年末為每CEU 2500美元。在過去三個(gè)月中，成本大致保持穩(wěn)定，為每CEU 3500美元。
  二手集裝箱市場的價(jià)格漲幅更是讓人嘆為觀止。Container xChangede稱，中國的二手集裝箱價(jià)格已從11月份的每CEU 1,299美元增加到3月份的2,521美元，幾乎翻了一番。
O'Callaghan說，“價(jià)格環(huán)比上漲明顯。”
為什么集裝箱一直在生產(chǎn)，仍然不夠用？
  首先，今年的產(chǎn)量增長滯后于市場上集裝箱的更新需求。Triton首席執(zhí)行官Brian Sondey表示：“今年一部分的生產(chǎn)用于彌補(bǔ)2019年和2020年上半年的低產(chǎn)量。” O’Callaghan補(bǔ)充說：“現(xiàn)在也還在彌補(bǔ)中?！?br />   佩奇認(rèn)為，集裝箱數(shù)量不足的另一個(gè)原因是中國的工廠沒有擴(kuò)大生產(chǎn)能力。他說：“制造商似乎沒準(zhǔn)備提高集裝箱產(chǎn)量?！?br />   當(dāng)被問及為什么租賃公司不會為了爭奪市場份額而壓低價(jià)格時(shí)，佩奇回答說：“因?yàn)槭紫燃b箱制造商不這樣做。他們更喜歡通過更多的生產(chǎn)集裝箱來追求市場份額。所以對于租賃公司來說，在這種情況下更會選擇去抓住機(jī)會擁有過多的集裝箱，然后以高價(jià)格在市場上銷售。”
什么時(shí)候可以緩解集裝箱短缺問題？
  集裝箱短缺不只是需要生產(chǎn)。許多短缺是由于港口擁堵和蘇伊士運(yùn)河的Ever Given事故受阻導(dǎo)致。所以如果能解決掉這兩個(gè)問題，就會有更多可以利用的集裝箱。
  Sondey說，集裝箱短缺問題始于2020年初新冠疫情導(dǎo)致的全球封鎖，緊接著，2020年晚些時(shí)候，進(jìn)出口熱潮導(dǎo)致港口擁堵嚴(yán)重，現(xiàn)在又有了蘇伊士運(yùn)河事件，情況變得更加糟糕。
  佩奇說，目前從中國出口的貨發(fā)生了一種不尋常的情況。船舶急于在目的港掉頭，所以美國等地的空箱都沒能擠上船位。
“我們的幾個(gè)主要客戶報(bào)告說，幾乎每艘離開中國和其他出口地區(qū)的船只都裝滿了貨物，但由于航行時(shí)間表緊迫且需要迅速轉(zhuǎn)船，他們無法等待所有空集裝箱，每次都剩下5％-8％的空位?！?br />   Sondey說：“我們聽到大多數(shù)客戶都認(rèn)為這些瓶頸不會很快消失。但是他們也不認(rèn)為這個(gè)問題永遠(yuǎn)解決不掉……。
 “所以我們所有人目前的重中之重就是研究出怎樣疏通瓶頸。我還沒有看到我們的任何客戶說有信心在當(dāng)前這種特殊時(shí)期消除其運(yùn)營瓶頸。我們的普遍看法是，這種情況可能會持續(xù)到貿(mào)易放緩為止。誰也不知道什么時(shí)候能弄好。我認(rèn)為今年年底或明年初可能會開始恢復(fù)正常?！?br />   上文就是陜西捷凱洲機(jī)械設(shè)備有限公司小編今天為您帶來的內(nèi)容，希望對您有所幫助，祝您生活愉快！